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>Boa pessoal, fiquei um tempo sem postar, mas por falta de as*unto (e de voos também) eu IRIA voar hoje no aeroclube de Brasília, porém hoje o clima não ajudou e as nuvens me trollaram (termo internetês para sacanearam). Acordei como de costume 11:00 da manhã (não me chamem de “atoa” kkk) me arrumei, botei o checklist na mochila pra voar mentalmente no caminho, só que eu ESQUECI de ligar no aeroclube como eu sempre faço, pra confirmar o meu voo, mas eu fiquei tranquilo, percebi que a camada tava um pouco baixa, mas imaginei que pra lá estava tudo ok, que daria pra fazer o voo numa boa. PORÉM, chegando em Taguatinga, o Gilson que é gerente do aeroclube me ligou cancelando o meu voo avisando que o teto em Luziânia estava muito baixo. Fiquei frustrado admito, porém, esse cancelamento serviu para aumentar a segurança das operações do aeroclube. Não sei se vocês lembram bem, mas eu postei a uns 2 meses atrás, eu lá em Divinópolis finalizando o curso de Piloto comercial me mandou um vídeo tenso de uma aeronave que “IA” atravessar uma nuvem do Tudo bem que eu fiquei frustrado e tal, mas se o pessoal do aeroclube tivesse deixado eu voar, isso ou coisa pior poderia ter acontecido, pois não sei se repararam mas a asa dessa aeronave parece ser bem maior e mais forte que a do Zarapinha. E esse vídeo serve de lição para os “aventureiros que não tem o que perder” que por mais inofensiva que uma nuvem pareça daqui de baixo, pra quem convive com isso, pra quem estudou meteorologia no teórico do curso de piloto sabe o que acontece dentro dessas nuvens. Mas, mudando totalmente de as*unto agora, um garotinho que tenho nos meus contatos do msn, o Eduardo, pediu para explicar aqui no blog como funciona a MANETE DE MISTURA ou para os simuleteiros (simuleiros, sei lá como se dá o nome desse povo) a MANETE VERMELHA Essa manete controla o fluxo de combustível que vai do tanque de combustível para o cilindro e para explicar melhor, preciso que