Handras.hu Website Review

van itt még pár információ és érdekesség, amik az előző két e-tron videóból kimaradtak. például az, hogy mit mondott a. légellenállással kapcsolatban az ezért felelős mérnök. a vasárnapi videó alatt sokan kérdezték, hogy miért nem mondtam el a specifikációkat az audi e-tronról. nos azért, mert arról volt már egy videó nem is olyan régen, az abu dhabiban készült videó pedig arról szól, hogy milyen volt elsőre vezetni, mik voltak az első benyomások az autóról vezetés közben. nagyon nehéz néha eldöntetnem, hogy mi kerüljön bele egy videóba és mi maradjon ki, végül mindig az dönt, hogy unalmasabb lesz-e a videó ha benne hagyok egy részt vagy nem. ha úgy érzem, hogy unalmasabb, akkor megy a kukába. ha már korábban elmondtam valamit, általában az is a kukában landol. aztán vannak olyan részek is, amiket felveszek, de végül vagy nem illik bele a részbe, vagy egyszerűen már túl hosszú lenne, ezért vágom ki. az ilyen kivágott részekből készítettem egy e-tron bónusz epizódot. íme: ha pedig a külsőre-belsőre és az adatokra vagy kíváncsi, akkor ezt a videót nézd meg: természetesen lesz majd hatótáv teszt is ha lesz itthon tesztautó, addig is most szerintem eléggé sikerült kimaxolni az e-tron. sokan csak a prospektusadatokat nézik, pedig nem feltétlenül az az autó a legjobb, ami a leggyorsabban éri el a 100 kilométeres per. az audi e-tron csak 5,7 másodperc alatt gyorsul 0-100-ra, a tesla model x sokkal jobb, írja az egyszeri internethuszár. bárcsak ilyen egyszerű lenne a világ. de nem az, ahogyan egy autóteszt sem csak a gyorsulási adatokon múlik, hanem még kismillió tényezőn. benyomások százai öntik el az embert minden egyes új autó kipróbálásakor. van amelyiket már az első percben utálja az ember, van amelyik már az első pillantástól szerelem. aztán később kiderül, hogy egy mocskos kis ribanc… ráadásul nem vagyunk egyformák, ami nekem tetszik, az lehet, hogy másnak nem annyira. azért az audi legújabb elektromos autója az e-tron, is