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Um dos veícu*os que mais gosto de representar é o caminhão GMC CCKW 2,5 ton, que tem importante papel tanto na segunda guerra como em outros conflitos posteriores. Na minha janela (WW2), tem muitas variantes boas de serem montadas, além de ter farto material de consulta em papel e na internet, com muitas fotos e desenhos. Além disso, tem kits produzidos pela Tamiya, Heller, Italeri (cabine diferentes (swb, Bofors, fuel tanker), e tem muitos fabricantes que fazem uma enorme variedade de  acessórios e conversões em resina. O fato é que dá pra fazer muitas versões, ainda mais em scratcbuilding. Mesmo sendo um veícu*o bem conhecido, vale um histórico simples (tradução livre da internet). O GMC CCKW é um Caminhão 2½ ton, 6x6 triplo-eixo do Exército dos EUA, servindo  tanto a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia. O original duas e meia, formaram a espinha dorsal do famoso Red Ball Express, sistema que manteve o exército aliado abastecido, durante o avanço para o leste após a invasão da Normandia. O CCKW possuía muitas variantes, incluindo cabine aberta ou fechada, chas*i longo (LWB 353) e curto (SWB 352), e mais de duas dezenas de modelos especializados. Começou a ser substituído pelo M35 em 1950, mas permaneceu em serviço ativo US até meados da década de 1960 e em outros Países, como o Brasil, quase até o fim da década de 70. Em 1940, o Exército dos EUA estabeleceu um requisito para um caminhão de tração integral 6x6, off-road, com  capacidade de 2 ½ (2.268 kg) de carga. A General Motors, que já fornecia caminhões comerciais modificados para o Exército, modificou o projeto de 1939 de ACKWX e teve o projeto escolhido pelo Exército, entrando em produção juntamente com o CCW (6X4) na fábrica da GM em Pontiac, Michigan. Mais tarde, eles também foram fabricados na Fábrica da Chevrolet, de St. Louis, Missouri. O nome CCKW, vem da sua nomenclatura: • C, concebido em 1941 • C, de cabine convencional • K, all-wheel drive