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A Cotonou, le domaine portuaire est cartographié en plusieurs zones distinctes. Ces zones sont gérées de façon rationnelle et efficiente. Des contrats de concessions sont accordés aux opérateurs privés interférant dans la chaîne logistique qui en expriment le Avant son arrimage à bord du navire ou son entreposage sur les terrepleins, magasins ou entrepôts, une succession d’opérations de chargement et de déchargement sont exécutées. Cette activités autrefois, monopole de la Société Béninoise des Pour le Port de Cotonou, en plus de se positionner pour capter le maximum de trafic, il est indispensable de mettre en place un mécanisme qui as*ure une gestion efficiente et rationnelle de ce service, tout en veillant à y éradiquer la perte de temps. Pour Le Port de Cotonou, construit pour recevoir un trafic de 350.000 tonnes par an devient en raison de sa position géostratégique, un Le port de Cotonou changera de visage les années à venir. Evalué à un coût global d’environ trois cents milliards de FCFA, le nouveau La stabilité politique dont jouit le Bénin en général garantie un environnement de paix de convivialité et d’hospitalité propice au Avez-vous déjà escalé à Cotonou? si oui vous avez dû constater qu’en plus de s’illustrer comme un carrefour maritime sur la côte Ouest africaine, grâce à sa situation géographique exceptionnelle, le Port de Cotonou, dispose d’offres logistiques et de services remarquables qui lui valent d’être constamment clas*é premier port de transit des économies sous régionales. Si non ! Cotonou vous tend les bras et en vaut le détour. Une ville maritime paisible et hospitalière dont le développement et l’essor économique sont intimement liés à la construction du Wharf de Cotonou, l’ancêtre de l’actuel port. Vous y serez traité non pas comme de simples utilisateurs, mais comme de véritables clients, des partenaires d’affaires. Pour ce faire, un dispositif opérationnel et des