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DIE ALPENINITIATIVE FORDERT CO2-REDUKTIONEN BEI LASTWAGEN. Bei den Lastwagen sei in den letzten Jahren nichts gegangen und man solle die Chauffeure motivieren, auf Fahrzeuge mit weniger CO2-Ausstoss zu wechseln. Zudem hätten die meisten Lastwagen heute viel zu viel PS. Wir haben grundsätzlich Verständnis dafür, das* auch der Lastwagen für CO2-Einsparungen genauer an*lysiert wird. Mögliche Fahrzeuge in den letzten Jahrzehnten kräftig weiterentwickelt worden. Der CO2-Ausstoss hängt proportional mit dem Treibstoffverbrauch zusammen. Folglich fordert die Alpeninitiative Fahrzeuge mit weniger Treibstoffverbrauch. Seit 4-5 Jahren predigen unsere Nutzfahrzeughersteller, das* der Dieselmotor mehr oder weniger ausgereizt sei und Verbrauchsreduktionen nur noch in geringem Mas* realisierbar sind. Moderne 40-Tonner werden heute auf der Autobahn mit 25-28 Liter Diesel auf 100 km bewegt. Vor 25 Jahren war der Verbrauch für einen 28-Tonner bei den gleichen Werten. Mit der Gewichtsanpas*ung CO2-Ausstoss von rund 15t auf 25t angestiegen. Diese Effizienzsteigerung ist durchaus vergleichbar mit anderen Die Motorleistung der Fahrzeuge liegt seit Jahrzehnten bei rund 8kW (ca. 11 PS) pro Tonne Gesamtgewicht. Diese Leistung ist notwendig, um im Stras*enverkehr einigermas*en mitzuhalten. Höhere Motorleistungen werden auch bei uns als Luxus angesehen und sind allenfalls für Spezialeinsätze notwendig. Ein Lastwagen mit mehr Motorleistung braucht bei vernünftigem Einsatz auch nicht unbedingt mehr Einsparungen sind allenfalls bei Fahrzeugen im Kurzstreckenverkehr (Stadt- und Agglomerationsverkehr, bis 18t) mit Hybridtechnik denkbar. Es würde uns interessieren, mit was für Mas*nahmen der Treibstoffverbrauch und damit der CO2-Ausstoss weiter reduziert werden kann, ohne das* andere Energieträger mit anderen wesentlichen Nachteilen verwendet werden müssen. Bei elektrischer Energie entsteht da nach wie vor CO2 produziert wird, sei es beim Fahren wie beim Transport oder der Komprimierung des Gases. Elektrische Energie aus